2014年時間過半，哈大高鐵佳期近，工程機械筑哈大高鐵龍年龍抬頭，已全線撤離正線施工現場。目前，哈大高鐵主體工程已基本完成，工程質量和施工安全得到有效控制，各項運營準備工作有序展開，實現全線按期開通運營已具備堅實基礎。施工方正倒排工期，力保2014年內哈大高鐵投入運營。

工程機械筑哈大高鐵工程龍年龍抬頭

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據了解4月20日，哈大高鐵聯調聯試及動態檢測工作正式啟動。哈大高鐵聯調聯試及動態檢測區間為哈大高鐵全線，即大連站至哈爾濱西站。哈大高鐵實驗列車，已于5月8日運行。目前，大型工程施工機械如架橋機、挖掘機、商品混凝土臂架式泵車、塔機等已全線撤離正線施工現場，僅在站場及配套工程工地尚有大型工程機械在施工。進入哈爾濱西客站，高速場上方接觸網已帶電，大型工程施工機械已全部撤離高速場；主候車大廳里用于內裝修起吊施工的一臺25噸汽車起重機，成為后撤離的大型工程機械；在東廣場僅右側有一臺中聯重科品牌商品混凝土臂架式泵車，還在為東廣場地面澆筑商品混凝土；西廣場的施工進度則嚴重滯后，仍在日夜兼程基礎施工。從西廣場的施工進度看，哈大高鐵投入運營后，避免不了站場先運行后竣工的尷尬。

哈大高速鐵路，自開工建設以來備受關注。這既因為哈大高鐵是我國中長期鐵路建設四縱四橫的重要組成部分，又因為哈大高鐵開通后，列車實際運營的高時速為300公里。這將是世界上速度快的高寒列車。要創造一項世界一，哈大高鐵的施工質量為關鍵。為確保工程質量，哈大高鐵工程開工以來，經歷了由不斷提進度、趕工期，到不斷壓進度、推工期的轉變。盡管哈大高鐵通車已進入倒計時階段，辛勞的建設者們仍在一絲不茍地做著各項工作……

哈大高鐵是東北境內一條高速鐵路，全長904公里。其中遼寧省境內553公里，吉林省境內270公里，黑龍江省境內81公里。全線高架橋總長663公里，主要基礎設施預留時速350公里運行條件。開通之后，哈爾濱至大連的列車運行時間有望縮減至3小時。

混凝土攪拌設備相關問答

問題：JS500攪拌機的電氣系統,可以介紹一下嗎？

答案：電氣控制線路設有空氣開關、熔斷器、熱繼電器，具有短路保護、過載保護的功能。所有控制按鈕及空氣開關手柄和指示燈均布置在配電箱門上，并設有門鎖。按鈕外面設有防護小門。配電箱內的電器元件裝在一塊絕緣板上，安全可靠，操作維修方便。電氣控制電源為380V三相四線制電源，電壓允許誤差為±10%，否則禁止使用。若用戶自備發電電源，容量應≥50KVA，電動推桿的接線盒里裝有兩個限位開關，起過載保護作用。電動機的表面溫升≤60℃，帶電部分對外殼絕緣≥0.5MΩ

問題：建設一條HZS75混凝土攪拌站要多少錢？

答案：答:一套HZS75型攪拌站的攪拌設備，投入大概在40萬元左右，如果加上混凝土運輸車，鏟車，地磅，實驗設備等，所需費用會更高一些。

問題：HZS90型混凝土攪拌站生產線一般標準配置有哪些？

答案：標準配置為：JS1500主機一臺，框架一套，PLS2400四倉單獨計量配料機一座，水計量一套，水泥計量一套，外加劑計量一套，粉煤灰計量一套，100T粉罐3座，LSY273*8M輸送泵3套，氣路系統一套，全自動電腦控制系統一套。

問題：HZS120型攪拌站的攪拌設備，國內哪家的好？

答案：目前來說，國內生產混凝土攪拌設備的專業廠家也挺多，實力比較出眾的有：鄭州方泰，恒源建機，革新公司等等。

問題：HZS60型混凝土攪拌站有搬遷方便的哪種設備嗎？

答案：國內來說，移動的HZS60攪拌站，雖然有這個標稱，但是真正意義上的移動式HZS60站，是沒有的。

問題：建一個HZS25混凝土攪拌站多少錢？這個是最小的站了吧？

答案：HZS25型混凝土攪拌站，屬攪拌站型號里最小的一個，相應的投資也是最少的，簡易的25站，攪拌設備投入在5.5萬元左右。

問題：一條HZS90攪拌站生產線需要配備幾輛運輸車？

答案：混凝土運輸車收到很多條件的限制，比如距施工地點距離的遠近，罐車本身方量的大小，一般建設一條HZS90混凝土攪拌站的生產線，6--10部混凝土運輸車基本夠用。

問題：標準的HZS90型混凝土攪拌站比較貴，90站有簡易配置么？

答案：按照行業標準，HZS90型混凝土攪拌站是不能進行簡易配置的，尤其是計量系統，都需要采用單獨計量的稱重方式，均需標準配備，所以建議初次采購設備客戶謹防上當受騙。